6ヶ月でゲット♪ANA海外無料航空券

ANAマイルで夫婦二人、毎年国際線の無料特典航空券で旅行する 日夜マイレージプログラムの研究して、速攻でマイルを稼ぐ陸マイラーの技を紹介 半年でどこまで貯まるかな 旅行は好きだけど先立つ資金がないとお嘆きのあなた 必見です

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以下、PONEYマイルの説明です。


格安航空券よりもお得!? マイルについて解説!


皆さんの中にも、観光や慰安を目的とした旅行や、イベント事の為、仕事で出張などと、飛行機を利用する機会が多い方もいらっしゃるかと思います。

最近では、格安航空券を購入してる方も増えてきていますが、格安航空だと荷物の預かりが有償だったり、機内サービスも有料なものがほとんどだったり、遅延・欠航の心配もあるなど、不安点もいくつか見受けられます。


しかし、そんな格安航空券よりも安く

もっと言ってしまえば、無料でANAやJALの航空券を手に入れる方法があります。

それが「マイル」を利用する方法です。


では、なぜ「格安航空券を現金で買う」より「マイルで航空券を手に入れる」方がお得なのでしょうか?

今更聞きにくい…「マイル」って何?


「マイル」って何?


無料で飛行機に乗れる!


マイルを貯める目的で一番多いと思われるのは、貯めたマイルを利用して、無料で飛行機に乗る事だと思います。

早めに予約する必要がある時もありますが、基本的にはいつでも好きな時に飛行機に乗れちゃいます。

もちろん、国内線だけでなく、海外だって無料で行けちゃいます。

ただ航空券を手に入れるだけでなく、座席のアップグレードにも利用できるのがうれしいところです。


この他にも、マイルを様々な電子マネーに交換することが出来たり、商品と交換することができたりと、航空券の利用目的以外にも、マイルは利用できます。

比べてみると本当にすごい!マイルの価値


例として、2017年ゴールデンウィーク(ハイシーズン)東京⇔沖縄(5/1発~5/6戻)の国内線で説明します。


沖縄


【参考】ANA「シーズン・必要マイルチャート」


現時点でもっとも安い旅割(往路:旅割55、復路:旅割21)でも、往復35,580円です。

それではマイルで見てみましょう!


ANA「シーズン・必要マイルチャート」東京⇔沖縄


マイルの場合、往復で21,000マイルで交換することができ、対現金のレートで計算すると、
35,580円÷21,000マイル=1.69円 1マイル 1.69円 という価値になります!


では、国際線はどうでしょうか?

2017年お盆休み(ハイシーズン)東京⇔ホノルル(8/11発~8/15戻)の国際線を見てみましょう。


ホノルル


ちなみに、エコノミーの場合、通常だと往復269,160円です。

【参考】ANA「シーズン・必要マイルチャート」


ANA「シーズン・必要マイルチャート」東京⇔ホノルル


マイルの場合、同じエコノミーの往復が、なんと43,000マイルで交換できます!

269,160円÷43,000マイル=6.25円 1マイル 6.25円 という価値になります!!


上記はあくまで例であり、実際に利用する際には、ケースバイケースで考えたほうがいいと思いますが、遠ければ遠いほど、人気の期間を選ぶほど、マイルの価値も上がることが間違いありません!


「現金で格安チケットを購入してお得だ!」や「マイル交換など面倒くさい!」と思ってる方も、1マイル=6円以上にもなるマイルの方がお得な気がしてきませんか…?

現金と決定的に違う、マイルの方がお得な理由


現金を貯めるのは大変ですが、マイルはかんたんに貯める方法がたくさんあります。

今回はプロの陸マイラーさんもよく利用している「大量なマイルを無料で獲得方法」をご紹介したいと思います。



ポイントサイトで無料でポイントを貯め、それを効率良くマイルに交換する、というのが大まかな方法



無料でマイルを貯める方法は、シンプルに言うと、ポイントサイトで無料でポイントを貯め、それを効率良くマイルに交換する、というのが大まかな方法になります。

「入り口はポイントサイト、出口はANAマイル、間に一番お得な交換サービスを利用」となっており、途中の交換回数は多くなっていますが、手数料が無料であったりと、お得な点が多いことから、このルートが一番お得なのです。


PONEY⇒ドットマネー⇒東京メトロポイントまでの交換レートは100%で、手数料などもありません。

その後、ソラチカカード(ANA ToMe CARD PASMO JCB)からANAマイルに交換する際に、交換レートは90%になります。ソラチカカード以外でマイルに交換する方法もありますが、レートが60%程度になる為、ソラチカカードが一番オススメなのです。


上記が準備できたら、あなたも陸マイラーとしてお得な生活のスタートです!

さっそくPONEYでポイントを貯めることから始めましょう!


ポイントサイトPONEYを利用しよう


入口であるポイントサイトでポイントを貯めるハードルが高いのでは…と思う方も多いかもしれませんが、利用するサービスを選べば、比較的早くに高額ポイントを獲得することが可能です。

そこで、私からポイントサイトPONEYの中でも下記サービスをおすすめしたいと思います。


PONEYは、おかげさまで10周年!! ポイントを貯めて、交換手数料無料で現金やギフトカードをGET!



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年会費一切無料!セゾン【タカシマヤ】カード

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上記のサービスは、無料で簡単に1万円分のポイントを最速3日後にもらえるという点でオススメです!

カード発行する際に、それぞれポイント付与条件もあるので、確実にポイントを獲得する為にしっかりチェックするようにしてください。

さいごに…


短期間でポイントを大量に貯めて、ソラチカカードの交換ルートでANAマイルに交換したら、ゴールデンウィークや、お盆休み期間中でも、ほぼタダで航空券をGETし、豪華な旅行も夢ではありません!!

普段マイルを貯める習慣がない方でも、試してみてはいかがでしょうか?


仕事やプライベートで疲れた自分へのご褒美として、お得に航空券を手に入れ、飛行機で星の光が散らばる夜空を渡って、最高な思い出作りをしましょう!


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さらに、たくさんマイルをためる裏技を知りたい人はリンク先参照 裏ワザたくさん載ってますよ

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【訂正】ソラチカルート変更 思ったより悪くなりませんでした

ソラチカルートが完全廃止と思ったら
ルート変更だけでわずかにレート下がるだけで
いいんですね

今まで

ポイントサイト → ドットマネー等 → メトロポイント→ ANAマイル

換算率90%

4/1から

ポイントサイト → PeX等 → LINEポイント → メトロポイント →
ANAマイル

換算率80%

思ったよりレート下がりませんでした。
まあ駆け込みするに越したことないですね


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【ソラチカカード】ソラチカルートは終わるみたいだけどその後を考える

各種ポイントサイトからメトロポイントへの
交換終わるみたいですね。

3/31で終わるみたい。でも、メトロポイント→ANAマイル への交換はなくならないから3/31までにメトロポイントへの交換が済んでいればいいわけですね。
つまり滑り込みを急げということ。
今ならまだまだクレカ作成などで間に合う案件たくさんあるので急げばいいですね。

では4/1以降はどうかというとレートが下がり今までのボーナスチャンス(ソラチカルート)はなくなっても、レートが下がったあとも美味しいことには変わらないです。
だからそのまま継続でいいと思います。
つまり

今まで

各種ポイントサイト → ドットマネー等 →
メトロポイント → ANAマイル

これが

各種ポイントサイト → Tポイント →ANAマイル

と変わります。
レートは0.9→0.5 になります。
レート下がりますが、悩んでいても何もならない。前向きに行きましょう。

それでも各種ポイントサイトの高額案件は破格なものが多い。だから特典航空券、取りやすいのには変わりないです。
Tポイント以外にいろいろ探したけどレートや手間暇考えるとこれが一番ベターだと思います。

とりあえず今は駆け込みダッシュを狙いましょう。

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【訂正】ニューヨークまでの特典航空券はもっと余裕でした

 一つ前の記事でニューヨーク ファーストクラス往復21万マイルと書きましたが 

違うところ見てましたmOm

 

15万マイルだけだからクレジットカード約15枚作るだけででした。

 

www.ana.co.jp

 

これ陸マイラーでは常識かもしれないけど、世間的にこんな美味しい話

あまり知られてないんじゃないかな?

ニューヨーク往復エコノミーなら、たった5枚作るだけ。

 

 


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【ANAマイレージクラブ海外特典航空券】陸マイラー生活は手間だけど、リターンはすごい

マイル稼ぎ面倒くさいと思っている人も、少なくないと思います。

 

そんな方必見!

 

ニューヨーク ファーストクラス往復 運賃表

 

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車買えそう。

こんな金額

宝くじでも当たらない限り、一生のることはないでしょう

 

必要マイル数 21万マイル

でもクレジットカードや証券会社の口座 20個ちょっと作るだけで

ただで乗れちゃいます。

3年で20個ならできそうと思う人も多いのでは?

(3年というのはマイルの有効期限。ポイントサイトに置いておけば+数年)

 

そう思ったならやらなきゃ損!

 

ちなみに札幌往復なら15000マイルだけ

 

ポイントサイト経由でクレカ二枚作るだけでタダでいけちゃいます。

最近はホテルもマイルで取れるから、全部タダも可能。

 

そこまで聞けばちょっとの手間は我慢できるのでは?

 

 

 
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【雑談】祝!12万アクセス突破

 

 

久々にアクセスログ見たら12万アクセス達成してました。

みなさまご訪問ありがとうございますmOm

 

これからもよろしくお願いします。

 

それにしてもほんと上位のユーチューバーってすごいな

一年かけても12万アクセスなのに有名ユーチューバーは一回の投稿で軽く

100万アクセス超え。

比較するとつくづくユーチューバーは大変な努力だと思います。

 

子供の将来につきたい職業

 

ユーチューバー

 

声を大にして言いたい。

ユーチューバーで生活できるのはほんの一握り。

世の中甘くないぞ、と。

 

 

あとこのブログは正攻法(のつもり)だけど、炎上するような書き込みする人

 

「多分狙ってるな」

 

そうすると注目浴びて、バッシングもさる事ながら、アクセス数伸びるし。

正攻法だと爆発的に伸びない。戦略的によく考えてるなと。

何も考えないで、書き込みしてるわけじゃないんだなって気がします。

ブログじゃないけどツイッターのホリエモンとか、テレビならテリー伊藤や杉村太蔵

そんなどうでもいい事思いました。

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【雑談】あなたはJAL派?ANA派?ブランドよりよく使う路線で選ぶべし!

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この件名の質問。コメントで多くもらいます。

あくまでも個人的意見ですが以下のように思ってます。

「よく使う路線と就航路線(提携含む)比較して選ぶべき」

ANAとは限定しません。
東南アジアに行くことが多いですが、東南アジアはスターアライアンスのネットワーク充実しているから、ドライにANAにしています。
スターアライアンスのネットワークはすごい。

昔、北海道各地に行くこと多かったときは、北海道地方路線が充実しているJASを使っていて、JALと統合した時はJAL CLUB-A持ってましたし。
(JGCはない 本当はJGC、SFC両方あれば便利なんですけどね。ステータスマッチ海外の航空会社みたいにあればいいのに)

傾向

北海道、沖縄 JAL
国内地方都市 ANA、JALどっちでも
アジア ANA(スターアライアンスが強い)
アメリカ JAL
ヨーロッパ ANA(スターアライアンスが強い)
オーストラリア JAL
ハワイ、グァム、サイパン JAL
(リゾートはJALの開拓が多いから歴史的にJALが強い)

こんな感じ。
海外リゾート地はいいところが有名というわけではなく、航空会社が開拓したところは有名。
例えば日本人に馴染みのないバヌアツ共和国。

バヌアツ - Wikipedia


歴史的にヨーロッパからの旅行者たくさん。

でも日本人は一人もいない。

日本の航空会社が開拓していないからです。
(余談ですが昔、成田税関の知人にバヌアツ共和国どこ?と聞かれたくらい (汗))

世界には日本では知名度低いけど、国際的には有名なところがたくさんあります。
その逆もあります。
アメリカでは(軍事拠点以外では)それほどハワイ重視していないし。

あとは旅行か出張どちらが多いかでも変わります。
JALは法人に忖度するから、例えばエコノミーでチケット買っても、何故か空港カウンターでビジネスクラスのチケット渡してくれることが多いです。
ANAは法人でも、そんな忖度されたこと一度もないです。

マイレージプログラム選びの参考になれば幸いです。



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【ANAマイレージクラブ特典航空券】ハワイ/ホノルル線A380導入で2019年から予約取りやすくなるみたい ラウンジも新設

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件名のままですが、一応、、、

https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1048007.html

>篠辺氏はこのハワイ路線について、「搭乗率が9割を超えており、2017年度からはボーイング 787型機を投入するなど競争力を高めていく」とコメント。この搭乗率の高さから、「マイレージの特典航空券でもハワイは人気があるが、座席数が足りず『とれない』という意見もいただいている」とするほか、「(身近な例として)JALさんと比べると座席数は3分の1。A380型機を3機入れても、まだ今のJALさんの座席数に届かないはず」とし、エアバス A380型機導入により一挙の増席を図ることで、これまで乗りたいと思っていた人が乗れなかった人に対する搭乗機会創出の重要性を強調した。


ANAの社長が言ってるから本当でしょうね。
2019年から取りやすくなるみたいです。
それを目指して今からコツコツ、ポイントサイトでマイル稼いでもいいかも。

おまけで、ホノルルにラウンジできるらしいです。

http://www.aviationwire.jp/archives/134759



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